济南至齐河的黄河大桥——齐河黄河大桥，在建成三个多月后进入“通车倒计时”。媒体报道，济南境内的连接线已经在铺沥青了。
虽然进入“通车倒计时”，但大桥两端的对接道路依然有鲜明对比：齐河一端，对应的是几十米宽、双向十车道的黄河大道；济南一端，是一条一二十米宽的水泥路“济齐路”。
齐河黄河大桥的遭遇，诉说着大桥两端两个城市的不同心态。齐河，济南最亲近的邻居，对于济南来说是一片又爱有痛之地……
齐河黄河大桥
终于要通车了
上周末，济南楼市观察去齐河探访当地楼市，途径正在建设的齐河黄河大桥。其中，大桥及齐河段的连接线已经建成，但济南段的连接线还在建设之中。
（正在建设的齐河黄河大桥济南段连接线）
所谓的连接线，就是连接桥体与地面之间的线路。大桥建成了，但如果连接线没建成，上了桥也下不来。从空中看，连接线是这样的：
（图片转自济南日报，陈长礼摄）
根据《济南时报》报道，齐河黄河大桥在今年7月就建成了，但因为济南境内连接线工程没有同步完工，大桥只能闲置至今。
最新的消息是，济南段连接线的施工已经开始摊铺沥青。待济南段完工后，大桥即具备通车条件，这座大桥已经进入开通倒计时（但没说到底什么时候通车）……
济齐路将迎来升级
连接线快建好了，齐河黄河大桥终于即将投用了。但是，从连接线继续往下走，大桥两端的道路对比，依然让咱很多济南人感到汗颜。
齐河黄河大桥向东，从连接线出来后，对接的是济南境内的济齐路。济齐路在济南境内又分为两段：在京台高速公里以东（方特附近），是已经修好的双向六车道的柏油路，路况极好；但过了京台高速公路再往东，就变成了一二十米宽的水泥路，而且没有路灯，路况一般，长度有5公里左右……
（济齐路西段，有农民在道路旁晒稻谷）
齐河境内呢？黄河大桥在齐河境内对接的是黄河大道，双向十车道，太阳能路灯，相当高大上。它的东半幅，是这样的：
（这仅仅是黄河大道东半幅）
如果这还不够直观的话，再来一张卫星图：
（齐河黄河大桥两端道路对比）
有没有感觉到，心被扎了……
一个好消息是，生活日报报道：济齐路的改造升级已经列入规划，并已完成立项和前期评估，预计年内将完成路面设计工作。
按照这个说法，济齐路的改造升级最快会在明年启动。
一边主动靠拢
齐河黄河大桥的遭遇，体现两个邻居发展需求和城市心态的不同。
对于齐河来说，它在主动与济南融合。一个例证是，在齐河境内靠近黄河的地带，齐河规划了一个庞大的“黄河国际生态城”。
这个黄河国际生态城，总投资规模号称有亿元，被称为是“为济南量身打造”，片区内很多项目的名字中都有“泉城”两个字。
比如，济南人熟知的泉城欧乐堡梦幻世界、泉城海洋极地世界都在这里。另外，齐河还在新建的黄河大桥北段打造了一个湖泊，就是图中的“晏子湖”，后更名为“安德湖”，并围绕湖泊规划有大规模的房地产开发。
目前，安德湖已经建好，湖边有盛开的格桑花，但它周边的开发还在静悄悄地等待中……
（齐河境内已经挖好的安德湖）
还有，齐河在县城南部规划了美丽的城南新区，与济南靠近的意图也比较明显。
一边心不在焉
济南的心态与齐河是不同的。且不说其管辖的长清、章丘、济阳，仅仅是济南主城区（不包括长清、章丘的其他各区），还有很多城市建设任务要完成。
比如，天桥区的黄河以北地带，那里济南北跨的一个重点，目前绝大部分还是农村。济南正在力推的济泺路穿黄隧道、齐鲁大道跨黄大桥、原黄河大桥改造，这三座跨黄通道向北对接的都是天桥区。
再比如，与齐河黄河大桥对接的槐荫区，它的西部、北部还有很大范围未开发。目前，槐荫区的开发正在自东往西、往北的推进之中。看一张地图：
（槐荫区西部、北部还有很大的开发建设任务）
我们看到，在西客站片区以北、小清河以北地带，那里还有很多土地没开发。现在，片区内的西沙王庄已经拆迁，吴家堡也即将拆迁，片区开发即将大规模展开。在西客站片区以西，是济南规划的国际医学中心，拆迁建设任务还很重。
相对来说，向西对接齐河，它的地理距离要更远一些了。
济南、齐河
最亲近的邻居
对于济南和齐河的现状，有人把它完全归结为行政区划：齐河属于德州，如果它属于济南，情况可能会大有不同……
济南与齐河，是非常非常亲近的邻居。在历史上很长一段时间内，济南与齐河属于同一个行政区。看一段齐河的历史：
在夏商时代，为兖州之域，西周属齐国地。秦朝置祝柯县，汉代改称祝阿县。唐朝时期，迁城于迁善村，即今禹城市区，原县城称耿济镇，后改称为齐河镇。
至金朝天会八年（年），撤镇改县，称齐河县，隶济南府。元，隶燕南河北道德州。明，隶济南府。清，隶山东布政使司济南府。民国，隶岱北道，继隶济南道。抗战时期，县境分北、中、南三个人民政权统辖。年隶属德州专署，年长清县河西部分并入该县，隶属聊城专署，年复隶德州专署，年12月撤消德州地区改称德州市。
也就是说，自金代（对应南宋时代）以来，齐河在大部分时间属于济南管辖。
历史上齐河曾经长期属于济南。现实中，齐河对于济南也非常重要。
从现状看，济南的整体区划是一条狭长的带状。在济南的西北部，有一片是凹进去的，就像被挖掉了一块：
这凹进去的一块，就是齐河县所在的位置了。仅仅看这个位置，我们就能明白它对济南的重要性：
基于历史和现实，一直有一种呼声，希望将齐河划入济南管辖。那样一来，将改变济南的狭长区划，使济南的腹地大为“丰满”，也能加速两地的融合，更利于齐河的发展。只是迄今为止，齐河依然不属于济南……
行政区划的障碍
可以破
齐河对济南很重要，但齐河却不属于济南，济南对齐河可以说是又爱又痛。但换一种角度，两地的融合不应该被行政区划所阻挡。也许，现在济南还顾不上与齐河的融合；但未来，齐河成为济南卫星城的前景是确定的。
国内的很多城市已经证明，在发展到一定程度之后，行政区划并不会阻挡城市之间的融合。我们且不说上海、深圳等一线城市与周边的融合，国内一些二线城市也很有参考意义。
在湖北，鄂州是一个与武汉相邻的地级市。目前，武汉融合鄂州的趋势已经非常明显——
武汉境内的11号地铁线，已经确定将向东延伸，并跨境进入到鄂州市；武汉的两所高校，华中师范大学已经确定将在鄂州建立新校区，中国地质大学将在与鄂州交界的武汉未来科技城建设新校区；还有，湖北规划了一个庞大的货运机场，顺丰货运机场，位于鄂州境内，它也被成为武汉的第二机场。
在河南，原阳县属于新乡市管辖的一个县城。它与齐河县很类似，与郑州市区隔着黄河相望，但却不属于郑州。虽然也有呼声希望原阳县划归郑州，但这并未让两地的融合受太大影响——
在原阳县靠近黄河的一带，河南省规划了“平原新区”；郑州到济南的高铁河南段已经动工，它在平原新区附近稍微弯了一下，并设置了平原新区站；郑济高铁在河南境内的跨黄大桥，是高铁、城轨、公路并用的大桥，未来会有城轨、公路经过这里通往原阳、新乡。
对于济南与齐河来说，齐河黄河大桥的即将通车、济齐路的改造计划都是好消息。待这些工程完成后，从济南西客站到齐河境内将会只有一二十分钟的车程。那时候的齐河，会越来越像济南的卫星城，两地的来往和生活会更方便……
—全文完——
