长清大学城规划早、建设早，地下道路等没有预留，随着人口增多、发展加快，交通瓶颈凸显。主要瓶颈在于东西向道路少，贯穿大学城并连接长清老城区和G的东西向干道只有大学路、芙蓉路两条，丁香路受山体阻隔不能直通G，这三条平行道路南北间距过大，而大学路两边院校、社区众多，又沟通高速下桥口，车流量最多，交通压力最大，堵车成家常便饭。主要解决方式在于在大学路和丁香路之间建设多条东西向道路，适度增设南北向道路，打通断头路，分担大学路车流，提高路网密度，完善大学城网格化道路格局。PS.小编非专业人士，不懂交通规划，喜欢看地图乱画，也没考虑投资等复杂情况，只是一点个人想法，欢迎批评讨论。▲现状（天地图.9.30）▲大学园片区控规，可能有新编版还没公示1、文汇路沿着山东师范大学南侧向东南方向延伸，并通过山口连接G。这个区域碰巧有条谷地，坡度缓，落差不大，不需要挖隧道，建议开展相关研究，考虑能否将这条道路纳入规划预留。

▲文汇路现状与设想

或者，按照原规划图，文汇路应穿过山师校园最终在崮山收费站西侧接到大学路，今后可以考虑以地下道路形式建设，建议直通G，应在宋风古城建设前实施（话说宋风古城还有谱没有）。

▲规划文汇路

2、牛顿路、瓦特路西延。规划里牛顿路穿过齐鲁工业大学、山东中医药大学向西与滨河路对接。在建设之初就应提前通过地下隧道的形式在校园内做好预留，就像今天山东第一医科大学建设时同步实施南北三号路下穿校园工程。可惜长清大学城没有提前实施。但目前来看，两所校园内牛顿路西延所在地域没有大型建筑，主要是体育场和空地，为今后工程实施留好了条件。博雅路-牛顿路、瓦特路西延后，形成贯通文博片区和大学城的新通道。

▲规划瓦特路、牛顿路

▲南北三号路从山东第一医科大学中央下穿

▲瓦特路、牛顿路现状与设想

3、天一路西延。天一路地下穿越园博园正在建设。医院南侧向西，先后穿越北大沙河和济广高速之后，看似被山阻挡，但实际上这里碰巧有一个山口几乎正对天一路。未来天一路可以穿过山口与乐天小区内部东西向道路对接，并继续向西沿文昌山庄南侧、文昌山边缘最终实现与清河街对接。清河街-天一路-文汇路最终贯穿，形成一条联通长清东西的新通道，结合济荷高速走廊，完全可以成为大学路的重要辅助分流通道。当然，穿越社区内部的部分可以以地下道路形式建设。

▲天一路下穿园博园

▲天一路现状与设想

原规划图也有体现，只不过道路西端没有直连清河街，东端没有跨越北大沙河直连天一路，而是在穿过山口后向东南与山东交通学院北侧、山体边缘道路连接。

▲文昌山北侧道路规划

▲片区现状与设想

4、崮山收费站改造。大学路与高速口连接处、大学路与G连接处是重要堵点，往北京方向只能在大学路上高速。建议取消大学路与收费站交叉口处红绿灯，结合远期大学路快速化改造，增设匝道，以立交桥形式改建，同时东边收费站增设北京方向匝道，G上增设南向北入口匝道。

▲崮山收费站现状

5、济广（济荷高速）高速走廊。利用济广高速走廊建设南北向地面道路，打造北起通发大道、南至丹桂路甚至连接S的纵向动脉，填补凤凰路和海棠路之间没有南北向通道的空白，并实现大学城与归德方向的快速连接。

▲济广高速走廊纵贯南北

6、新过河通道连接山东艺术学院和中建长清湖。这座桥在楼盘宣传图里出现过，但官方规划图里貌似没有。这座桥缩短了山艺和创新谷片区的距离，方便沟通学校和长清湖商圈，建议纳入研究。

▲横着的这座桥连接长清湖小区和瀛园

7、大学路快速化改造。结合未来大学路轨道交通规划，建议提早谋划大学路快速化改造（如地下快速路），快速连通大学城、长清老城和高铁新城片区。8、大学路东延。结合二环西路快速路南延、S（原S）规划建设，建议提早谋划大学路东延，将大学路、G、京台高速与二环西路、S、S连通，实现长清与济南市区、南部山区的快速连接。▲济南“三环十二射”底图未体现大学路东延，不过可见二环西路南延张夏G9、其他：马鞍山北侧规划道路。乐天、丹凤两社区连接便道。海棠路南延隧道（希望谨慎论证保护好皇姑井的水）。

▲马鞍山北侧规划图连通济广高速走廊

▲海棠路南延隧道（年新闻）

*10、关于长清与济南市区的快速联系。目前黄河护城堤正在如火如荼建设，大堤西枕黄河，勾连济西国家湿地、小清河源头湿地和北大沙河，大堤两侧及堤顶道路能否打造成方便行人、非机动车通行的景观长廊？护城堤内侧即是规划G-北园大街快速路西延，也是长清的西外环，目前在平安南路赵庄村附近形成断头，迫切期盼北园大街快速路-G尽快西跨编组站，打通又一条沟通济长的通衢大道。

▲济西现状与规划

建议谋划实施经十西路快速化改造。经十西路是连通长清和济南市区的最重要通道，大路虽宽，然而路口一堆、一路红灯，基本上逢村、社区、工厂就有红灯，严重降低了通行效率。不太清楚当前经十西路是否实施了绿波通行。历年多有建议经十路快速化改造的声音，但经十路横贯全市东西，车流量人流量巨大，且是重要景观大道，高架路明显不可行，地下隧道则工程量巨大、造成影响巨大，且可能牵扯到保泉，因此也未有动作。不过呢，经十西路基本都在郊区，轨道交通二期建设不涉及经十西路，市区与长清之间也形成了刘长山路、G等辅助分流通道，经十西路一定程度上具备快速化改造的条件，建议未来考虑实施，如采用地面快速路+跨线桥或下穿隧道的形式。小建议：高怀路北抵齐河黄河大桥、国际医学中心，南达济南经济开发区，有快速沟通槐荫、齐河、长清的潜质，而且两侧树木农田郁郁葱葱，紧邻济西湿地公园，风景秀丽。前期以建设黄河滩区撤退道路的名义实施了高怀路拓宽工程，但是感觉步子还是有点小，不太宽。建议未来进一步提升改造，实施机非分离，特别要做好人行道、自行车道的文章，打造一路风景的公园长廊。

▲高怀路（.6来自