春暖花开，万物复苏的季节
济南迎来了一次重要会议
这次会议回顾了过去，展望了未来……
中国共产党济南市第十一次代表大会
3月28日
山东会堂
3月28日上午，济南市第十一次党代会开幕，王文涛代表中国共产党济南市第十届委员会向大会作报告。报告里，为“顺应群众期盼，建设现代泉城”专设一章，目标清晰、方向明确，勾勒出了今后五年现代泉城的模样。
未来五年，济南将发生哪些大变化？
推进济阳撤县设区
长期以来，济阳始终热盼能够早日实现“撤县设区”。在去年年底召开的全市工作务虚会上，就有市领导建议尽快推动济阳“撤县设区”。念念不忘，必有回响。下一步，济阳真的有希望能成为济南的“第八区”。报告中提出，将强力推进携河发展，大手笔抓好济南新区建设，统筹黄河两岸重点片区开发，推进济阳撤县设区，加快黄河桥隧规划建设，突破跨河交通瓶颈，引领和带动济南新区建设发展尽快形成规模，努力实现济南从“大明湖时代”向“黄河时代”的历史性跨越。
3条轨交R线年底前全面建成
此前，轨道交通R1、R2、R3线已相继开工。此次报告中也提出，将全力推进轨道交通建设，确保已开工的3条市域R线年年底全面建成，加快M线和环线的报批建设工作，逐步实现对中心城区覆盖和向卫星城、远郊县延伸，推动与机场、高速铁路、城际铁路的无缝对接，形成引导支撑城市未来发展的轨道交通网络。
按照此前计划，轨道交通M2线和轨道交通M3线均计划在今年开工，到年竣工。其中，M2线途经市中区和天桥区，线路全长26.3公里，其中地上线路为10.5公里，地下线路为15.8公里，设地上车站6座，地下车站12座；M3线途经槐荫区、市中区、历下区和历城区，全长43.2公里，其中地上线路8.1公里，地下线路35.1公里，设地上车站7座，地下车站25座。
城市框架将变得更现代
今后，济南的城市框架也将变得更为现代。报告中提出，将科学划定城市边界，加快形成“一个主中心、一个副中心，五个次中心，十二个地区中心、两个卫星城”的城市框架。这一城市框架就是：老城主中心，以中央商务区为核心的副中心，西客站、新东站、孙村、临空、济北五个次中心，北湖、华山、洪楼、桑梓店、董家、唐冶、港沟、柏石峪、王官庄、美里、崔寨、高官寨十二个地区中心，长清、章丘两个卫星城。
建设现代泉城，还需要让城市的功能品质更加完善。其中，推动老城区凸显底蕴、完善功能，开展“城市双修”，促进城市更新。突出抓好以明府城、商埠区为重点的历史城区保护利用，实现千年古城和百年商埠区的全面复兴。
黄河桥隧规划建设提速
对于济南市民尤其是位于黄河以北的济阳、商河两县的居民来说，北跨发展是长久以来的期盼。今后五年，济南将实现城市品质明显提升等“六个明显提升”，携河发展将取得实质性突破。下一步，济南将强力推进携河发展，大手笔抓好济南新区建设，加快黄河桥隧规划建设，突破跨河交通瓶颈。
济南已经通车的“跨黄大桥”现有6座，包括上述已对济南牌照小汽车免费的三座跨黄大桥和青银高速黄河大桥、平阴黄河大桥、京台高速黄河大桥。接下来，除了尚在建设中的济齐黄河大桥、长清黄河大桥和石济客专黄河公铁两用特大桥，济南跨黄通道的数量还有望增加。
就在不久前，《年全市城乡建设项目计划》出炉，在上千个项目里，“济南新区过河通道工程”位列其中，工程建设内容包括：改造黄河一桥，桥梁长度2.3公里，两侧引桥长度约2公里；新建黄岗路跨河桥梁。济南新区过河通道工程计划在今年10月开工，年12月竣工。
小清河要复航，还要和大明湖“在一起”
备受
目前，小清河复航工程正加快推进前期工作，项目工可报告已获批复。环评、稳评等各种工作正在推进中，最快上半年能实现立项，之后还要进行施工设计、施工现场清理等系列环节，最快年底实现全面动工，年全面复航。
围绕“一湖一环”打造“泉城夜宴”
济南不仅拥有大明湖这一著名的城内湖，还有众多河流流经城区。下一步，济南也将发力打造独具特色的济南夜景。报告中提出，将以“一湖一环”（大明湖、环城公园）为重点打造“泉城夜宴”，建设山水入画、活力动感的核心景观亮化区域。这也意味着，在不久的将来，市民在大明湖边也将能观赏到媲美西湖的靓丽夜景。
即将到来的“泉城夜宴”，将会是什么样的？年初，市规划局年工作动员大会上曾对此作了介绍。据了解，“泉城夜宴”的初步设想是以大明湖、环城公园“一湖一环”为重点区域展开景观照明规划，突出打造核心景观亮化区域，体现独特历史韵味和文化特色。其中的“一湖”是指在大明湖北岸打造“灯光秀”，在湖中心新建一个湖心雕塑，借助景观照明的造型、色彩、肌理、材料及空间，打造立体“动态画卷”；“一环”指的是环城公园，其景观照明设想主要在游船和护城河沿岸做文章，突出桥、泉、水草、游船四大元素，打造“一步一景”的别致夜景。
构建“米字形”铁路枢纽
未来，济南将建设形成“米字形”区域性铁路枢纽。
“米字形”区域性铁路枢纽是以济南为中心，京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架，通过石济客专联系西北方向的石家庄以远，通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远，通过济滨城际联系东北方向的滨州，通过济莱城际联系东南方向的莱芜，使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。
其中，目前经济南的南北线铁路主要为京沪高铁，东西向的铁路线路有正在运行中的胶济客专，以及正在建设中的济青高铁。济青高铁全长.8公里，年8月正式开工建设，预计明年年底济青高铁将建成通车，届时，济南与青岛间将实现“1小时生活圈”。
在济南“米字形”区域性铁路枢纽线路中，向西北的石济客专正在建设中。按照计划，石济客专将在济南新东站、济南西站停靠。最快今年10月通车运营。石济客专贯通后，济南将正式打通通向石家庄的通道，并进一步延伸至太原，并可以从太原向西南延伸至西安。
按照《省会城市群经济圈发展规划》，圈内城市将纳入一小时生活圈。基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。
目前，济南出发能够高铁通达的城市数量已经超过个，仅次于北京、位列全国第二。今年，随着西安到成都、西宁的高铁线路开通，济南将会首次开通成都、西宁的高铁列车。其中，济南到成都直达高铁列车最快7小时到达。
（据济南日报、济南时报综合整理）
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