年1月1日，10:06，

济南轨道交通1号线建成通车。

这是济南城市发展史上的一件大事，

改写了济南没有地铁的历史，

萦绕在泉城人民心头多年的“地铁梦”一朝梦圆！

济南R1线发车了！

济南已进入地铁时代！

1号线是贯穿济南西部新城南北的一条主干线，途经长清区、市中区、槐荫区，线路全长约26.1公里。

轨道交通1号线从工研院站到方特站，一条线串联11个站点，连接长清创新谷、园博园、大学城和济南西站等片区。

1号线是济南开工建设的首条地铁线路，年7月16日正式开始试验段建设。1号线南起工研院站，北至方特站，途经长清区、市中区、槐荫区，全长26.1公里，是一条高架与地下相间的地铁线路，其中高架段16.2公里，过渡段0.2公里，地下段9.7公里。全线设11座车站，其中地上站7座，地下站4座。

上午，省委常委、市委书记王忠林，副省长任爱荣，市委副书记、市长孙述涛，市人大常委会主任殷鲁谦，市政协主席雷杰，省发改委主任张新文，省自然资源厅厅长李琥，省住房和城乡建设厅厅长王玉志，省交通运输厅厅长江成，市委副书记苏树伟，中国铁路济南局集团，国家开发银行山东省分行负责同志参加通车活动。

10：00，王忠林宣布，轨道交通1号线正式通车！

尊敬的任爱荣副省长，

各位领导，各位嘉宾，同志们、朋友们：

大家新年好！“一元复始，万象更新”。伴随着年的第一轮朝阳，我们迎来了轨道交通1号线的建成通车，这是济南城市发展史上具有里程碑意义的一刻。在此，我代表市委、市政府，向长期以来关心支持济南轨道交通建设的各位领导、各位嘉宾、各界朋友，表示热烈欢迎和衷心感谢！向为济南轨道交通建设付出艰苦努力、作出巨大贡献的广大一线建设者和干部群众，致以崇高敬意和诚挚问候！向全体市民朋友致以新年祝福和美好祝愿！在这里，我讲三句话：

第一，奋力“追梦”，拼搏实干成就梦想。幸福都是奋斗出来的。在轨道交通1号线建设的多个日夜里，广大干部群众和建设者用智慧、勤奋和汗水，成功解决了盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题，攻克了下穿京沪高铁、上跨济菏高速桥等重大风险源和技术难关，创下了一个个“济南速度”“济南效率”，谱写了一曲曲富有泉城特色的轨道交通建设之歌！

第二，合力“筑梦”，众志成城共谱华章。一个人的力量，书写出人生的精彩；一群人的力量，筑就起城市的梦想。我们忘不了，省委省政府、省直各部门对我们的大力支持和指导，为济南轨道交通建设争取了最好的政策环境；我们忘不了，沿线居民主动配合、积极搬迁，全体市民识大体、顾大局，对地铁施工带来的暂时不便，给予了最大的理解和包容;我们忘不了，广大基层干部舍小家、顾大家，冲在一线、干在难处，为项目建设做出了积极贡献；我们忘不了，社会各界群策群力、鼎力相助，形成了轨道交通建设的强大合力。正是在每一个人的全心投入、全力支持、全情奉献中，济南的地铁梦由梦想照进现实，推动这座千年古城正式迈入了“地铁时代”。

第三，全力“圆梦”，乘势而上再创辉煌。弄潮儿向涛头立，风起正是扬帆时。一个梦想的实现，意味着崭新梦想的开启。我们要以1号线通车为新起点，全力推进轨道交通建设提速，努力为万市民创造更加便捷的出行环境，以轨道交通的大建设，促进城市资源的大集聚，实现城市环境的大改善，助推城市发展的大跨越，为走在前列、扬起龙头，建设“大强美富通”现代化国际大都市，做出新的更大贡献！

同志们，朋友们！现在，我宣布：济南轨道交通1号线正式开通！

迎着年初始的和煦阳光，10：07，济南轨道交通1号线首发列车缓缓驶出车站，载着泉城市民的地铁梦起航。

逐梦地铁三十年的泉城人

此刻终于圆梦！

没来现场的小伙伴们，别着急，我们有各种姿势的拍摄，各个细节的揭秘，高大上的车厢、甜美的乘务员、可爱的地铁大玩偶……快来看看图片过过瘾吧！

早上七点半，济南报业融媒体记者出发！

抵达创新谷站。

可爱的吉祥物“泉速”已经早早地等着我们。

买票进站。

轨道交通1号线地铁车已经在等候。

市民代表也赶来体验。

再让我们俯瞰轨道交通1号线。一个字，美！

一图看懂1号线大事记！

新年伊始，万象更新。而年元旦，注定对于济南有着更加不平凡的意义——这一天，近万济南人的地铁梦圆，济南在现代化国际大都市的征程上再跨一大步，站上新起点。

“追梦”三十年，“筑梦”一千天。从上世纪80年代末提出建设目标，到今天轨道交通1号线通车，济南致力于泉水与地铁的共生，正因走得审慎，今日才更加坚定。

今天，济南正式进入“地铁时代”。地铁的意义，概言之，在于扩大了城市的同时也缩小了城市。当下，济南正全力加速建设“大强美富通”现代化国际大都市。单一来看，地铁建设是个“通”字，但从长远来看，实则关系整个城市未来的发展格局。

在这一历史时刻，我们当致敬这座城市对梦想的坚持，致敬把地铁梦想付诸实施的所有参与者和建设者，也致敬所有正在努力奔跑的追梦人。

年1月1日，只是济南地铁的起点。

岁月不居，时节如流，

新一年的第一缕阳光已照进现实，

承载着近万济南市民的梦想，

济南地铁呼啸而来，行稳致远，

驶向下一个明媚的春天里

-------------END-------------

济南报业全媒体报道

首班车蓄势待发

济南轨道交通吉祥物

1号线大事记

.07.16正式开工

.07.23首台盾构机“开拓一号”始发

.11.10全线开工

.02.22首个地下区间单线贯通

.04.10首个车站创新谷站主体结构完工

.07.17成功“零沉降”下穿京沪高铁

.07.27首个地下车站王府庄站顺利封顶

.08.20开始铺轨施工

.12.19高架段全线贯通

.04.20全线实现贯通

.05.17首列车抵达济南

.06.20首列车开始正线高速动调及热滑试验

.7.31全线轨通

.08.31全线电通

.9.26全线热滑试验顺利完成

.10开启联调联试

.11.29获得1号线试运行安全证书

.1.1济南轨道交通1号线通车

1.工研院站

工研院站位于丹桂路南侧地块内，沿丹桂路东西向布置。车站为路侧地面三层岛式车站。首层布置车站变电所、消防泵房、消防水池、便民服务网点；二层为车站站厅层；三层为车站站台层。

2.创新谷站

创新谷站位于海棠路与芙蓉路路口南侧沿海棠路路中绿化带南北向布置。创新谷站为路中三层鱼腹岛式车站，地下一层为消防水池和消防泵房，地面层主要布置变电所，地上二层为站厅层和主要设备与管理用房，地上三层为站台层。

3.园博园站

园博园站位于海棠路与丁香路交叉口北侧，沿海棠路路中绿化隔离带南北向布置。园博园站为路中三层单边鱼腹岛式车站，地下一层为消防水池、消防泵房和电缆夹层，地面层主要为变电所，地上二层为站厅层和主要设备与管理用房，地上三层为站台层。

4.大学城站

大学城站位于海棠路与大学路交叉口南侧，沿海棠路路中绿化隔离带南北向布置。大学城站为路中三层岛式车站，地下一层为消防水池、消防泵房和电缆夹层，地面层主要为变电所，地上二层为站厅层和主要设备与管理用房，地上三层为站台层。

5.紫薇路站

紫薇路站位于海棠路与紫薇路路口南侧沿海棠路路中绿化带南北向布置。紫薇路站为路中三层鱼腹岛式车站，线路曲线半径m，地下一层为消防水池和消防泵房，地面层主要布置变电所，地上二层为站厅层和主要设备与管理用房，地上三层为站台层。

6.赵营站

赵营站沿刘长山路东西向布置，位于路中绿化隔离带内。赵营站为路中三层鱼腹岛式车站，地下一层为消防水池、消防泵房和电缆夹层，地面层主要为变电所，地上二层为站厅层和主要设备与管理用房，地上三层为站台层。

7.玉符河站

玉符河站位于玉符河北侧，在规划路中绿化隔离带内沿刘长山路南北向布置。玉符河站为路中三层鱼腹岛式车站，线路曲线半径m，地下一层为消防水池、消防泵房和电缆夹层，地面层主要为变电所，地上二层为站厅层和主要设备与管理用房，地上三层为站台层。

8.王府庄站

王府庄站是济南轨道交通1号线和R2线的地下平行换乘车站、车站分期建设，位于刘长山路和规划物流大道交叉口，两线车站跨规划物流大道平行设置，沿刘长山路东西向敷设于地下。王府庄站为地下双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

9.大杨站

大杨站位于齐鲁大道与经十西路交口北侧，紧贴东北象限金科世界城商业地块，沿齐鲁大道南北向敷设。本站为1号线与M线的“L”型换乘站，两站分期实施，其中本次设计1号线线车站为地下二层双柱三跨岛式车站。两线之间可以进行站厅至站厅换乘，同时可以在站台层利用一部L形楼梯实现两线台对台换乘。

10.济南西站

济南西站是1号线与高铁济南西站、地铁M1线济南西站的换乘车站，车站主体位于高铁济南西站东广场地下靠近送站高架桥，南北向敷设。两车站主体结构已与济南西站高铁站房同期施工并预埋，并于年7月竣工。本站为地下三层双柱三跨岛式车站。

11.方特站

方特站是1号线的终点站，位于齐鲁大道与青岛路、聊城路交口之间，沿齐鲁大道南北向布置。

关于地铁票价

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为加大优惠力度，济南市轨道交通票制票价将听证会中的方案一、方案二进行整合，充分吸纳两个方案的优惠之处，即方案一的中长途优势与方案二的起步价优势。济南轨道交通票制票价具体政策为：起步价2元，起步里程5公里；5～10公里（含），票价为3元；10～15公里（含），票价为4元；15～22公里（含），票价为5元；22～29公里（含），票价为6元；29公里以上，每增加1元，可乘坐9公里。

此外，这次正式出台的票制票价优惠政策较听证会听证方案有了进一步调整和扩大，包括将“现役义务兵”扩大为“现役军人”，将“1.2m及以下”的儿童免费乘坐调整为“1.3m及以下”等。优惠政策中，最值得的 　　众多周知，在济南这样一个全世界知名的泉城修建地铁还是有着不小的困难的，而地铁一旦投入使用，也会对济南这座城市扩张起到巨大的推动作用。根据济南时报消息，随着济南地铁1号线正式通车。不少济南市民有个疑问：为啥要先建这条“外围”线?

　　对此，济南轨道交通集团有关负责人表示，济南轨道交通线网规划主要由快线(即R线)和普线(也即M线)两个层次。先修外围R线基于两个方面考虑：

一个方面是战略层面上，结合“东拓、西进”的城市空间发展战略，先修外围线路可以有效引导城市发展。

另一个方面是基于保泉需要，前些年，轨道交通建设初期，对泉水认识还不够，泉水保护研究还不够透彻。同时，轨道交通刚刚起步，先修外围线路可以积累建设经验，如成功穿越京沪铁路、京沪高铁等，采取了封闭降水、原位回灌等一系列措施，其中原位回灌获得了济南市技术发明一等奖，这些经验为中心城区线路建设提供了技术支持。“在建设R线的同时，我们规划城区的线路，我们一直在加快市中心线路的报批、设计和前期准备等工作。”该负责人说，待国家批复具备条件后，他们将第一时间开工建设，让城区的交通尽快得到改善。

事实上，从年编制轨道交通线网规划，到今天的轨道交通1号线通车，济南为“地铁梦”已经努力了二十年。

据《济南日报》年1月1日报道，济南建地铁早在20世纪80年代末就有人提起过，最初是“轻轨”概念。进入20世纪90年代，济南建地铁的呼声一直未断。年，济南市启动轨道交通论证，委托北京城建设计发展集团股份有限公司（当时名为“北京城建设计研究院”）编制《济南市快速轨道交通线网规划》，根据客流调查、城市发展、城市交通等，形成5个备选方案。

年，济南市筹建“轨道交通建设办公室”，设在当时的济南市公用事业局，有关轨道交通的一系列工作随之展开。年10月21日-23日，全国轨道交通线网规划、客流预测、轨道交通建设等方面知名专家，评审《济南市城市快速轨道交通线网规划》第一阶段研究报告。

当时，对于这座千年古城来说，如何保护泉水生态是地铁建设绕不开的“结”，“济南能不能建地铁”一时争论不休，因此，济南地铁建设迟迟未启动。

直至年7月，北京城建设计发展集团股份有限公司组建了包括勘探、地铁规划等方面技术人才的技术团队，重点研究轨道交通建设对济南四大名泉群的影响，前后历时8个多月，最终完成《泉水影响研究报告》。

《泉水影响研究报告》的基本结论是，明确划分出济南不宜修建地铁的敏感区域，探明局部路段修建地铁的适宜埋深条件，在敏感区域外修建地铁不会影响保泉。明确了济南可在保护泉水的同时建轨道交通后，北京城建设计发展集团股份有限公司依据济南城市总体规划，针对济南东西带状城市空间特点和交通需求特征，规划布局济南市轨道交通线网9条线，总长公里，分市区轨道网、市域快线网两个层次，同时为适应未来城市发展的不确定性，设置两条规划预留线。

在线网规划基础上，北京城建设计建议本着“慎之又慎、安全第一，确保泉水保护万无一失”的建设态度，秉承“先快后慢，先外后内，先易后难”的原则，逐步确定第一轮规划，先建设3条R线，而今通车试运营的轨道交通1号线就是规划中的R1线。

除轨道交通1号线外，目前，地铁R3线一期工程全线13座车站主体结构全部封顶；全线24个盾构区间，19条单线贯通。

济南计划R3线要在年底通车试运行；R2线建设规划调整，正在加快手续报批，计划年建成通车，争取年底前1号线、R2线、R3线三条线成网运行。M线在进行线网优化，即将履行上报程序。

根据规划，年济南轨道交通运营里程将达到84.1公里，在城区形成轨道交通“H”形基本骨架网络。到年，济南将形成公里轨道交通线网，基本满足市民出行需求，远期将形成-公里的线网规模。

济南近三年的发展道路还是非同寻常的，从济南现有城市发展格局来看，东拓、西进、北跨三大战略方向都有核心突破点。

就东拓来看，目前经十路以东外围打造东部科创走廊的步伐非常扎实。近期就有两大消息给济南人带来惊喜。一个是综合保税区搬迁，这为下一步东城片区落地核心项目腾挪出了空间。另一个就是围绕着经十东路打造的东部科创走廊。年12月31日，济南超算中心科技园奠基！项目是经科技部批准成立的千万亿次国家超级计算中心之一，园区位于经十东路省科学院南，占地面积亩，总建筑面积约61.7万平方米，总投资69.2亿元。

作为东城新旧动能转换和科技创新引领的标志性项目，济南超算中心科技园项目建成后，可以形成年产值数百亿元的超级计算应用服务产业。除此之外，还可以辐射带动约亿元产值的高新技术行业，如：高性能计算机研发、大规模集成电路设计、操作系统和应用软件研发、以及计算服务等一系列相关信息产业的发展。

就西进来说。在西客站以西外围，随着一号地铁的开通，长清发展也将提速。根据济南有关部门消息，目前济南正在西客站附近规划建设占地平方公里的央企城；国际医学科学中心建设取得积极成效，山东第一医科大学、质子临床研究中心、国家医疗健康大数据存储中心、高端医疗孵化研究中心等项目全力推进。在国际医学科学中心建设方面，济南将学习借鉴海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区和北戴河生命健康产业创新示范区经验，提出了拟向国家争取的特许进口、特许医疗、特许科研、特许国际交流等政策。

就北跨来说，新旧动能转换区也将进入新的攻坚建设阶段，北跨还能持续在年给济南人带来惊艳。目前，新旧动能转换区先行集中开工的项目有8个，分别是高端装备制造产业园、山东科学城、国际会展中心、黄河公园一期、泉水浴场、市政道路及管线工程、安置西区一期、引爆区基础设施工程。其中，上述国家燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用重大项目颇受







































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