点击上方长清在线 　　一辆黑出租在等待客人

很快便有学生前来询问。记者看到，三位女大学生手中各提着新购的生活物品，走到一位黑出租车司机面前，询问到山东交通学院需要多少钱。听到这位司机要价“每位20元”后，三名学生转头便走，最终以15元每位的价格上了另一辆黑出租车。 　　一名女大学生乘坐黑出租离开

记者调查发现，这些黑出租一般都是按照人头收费，从大学城商业街到山师大、山工艺、山东交通学院是每人两块钱，到山东艺术学院则是一个人两块五。前提条件是，车上必须有4到5名乘客才能出发，否则要等人数凑够才能发车。 　　

“我们通常三四个同学一块儿上，有时候三块，有时候四块，也有两块五的时候。”山东艺术学院的一位同学告诉记者，由于山东艺术学院乘坐公交车很不方便，乘坐正规出租车既不方便，价格又贵。他们出门选择黑出租也是无奈之举，一是为了省钱，二是图方便。两名出租车司机在山东女子学院附近等待客人

生意好时黑车司机一天能赚近千元“你们去哪啊，上车吧？”一名面包车司机大声招揽乘客，每个人5块钱，上来接着就能走，下着雨的也不好坐车，他们坐出租车的话，光起步价就6块钱，再加上每公里还要收钱，不如坐他的车合算。而且，这边的出租车都不打表，随口乱要价。 　　

随后，记者以学生身份，与其他2名在路边等车的学生坐上了面包车。上车后，记者看到面包车内比较陈旧，车后部还放着几个马扎。面包车起步时，司机启动了2次才将车辆发动，在乘坐过程中，面包车司机在路上不断超越其他车辆，每一次超越，伴随着整辆面包车的左右晃动。在经过一处路口时，前方信号灯已经变为红色，但司机毫无减速迹象，临近停车线，面包车突然一个急刹车，车内的人都不由自主地喊了一声“啊”，每个人的身体都向前倾斜。 　　

在与面包车司机交谈过程中，他坦言，他干这一行有10年了，当时干的好的时候，一天挣个千数块钱不成问题，“现在这一行不好干了，出租车和公交车多了，坐我们车的人也就少了。而且交通局查的还严了，他们来查，我们就只能跑，大不了不在学校门口拉人了。”

黑出租设“潜规则”出租车司机很无奈在大学生这一巨大市场利益的激化下，正规出租车与黑车两大团体早已势如水火。年12月，有多家媒体报道称，许多出租车司机在长清大学城附近被扎胎。不久后，警方找到作案者并将其拘留，作案人系黑出租司机，因不满生意被抢，便在路上撒钉子报复正规出租车。 　　

很多正规出租车司机表示，他们惹不起黑车司机。记者在大学城商业街采访时，遇到了在张衡路西口送客人的出租车师傅王先生，他送下乘客后，调转车头准备离开。看到有人拦车，他停了下来。王先生告诉记者：“高校门口的黑出租往往拉帮结派，别说正规出租车，就算其他地方的黑出租也只能送客，不能拉客，为几十块钱起争执，不值。碰上乘客就拉，碰不上就回去。” 　　

另外，他还指了指张衡路大学城商业街附近的路口告诉记者，正规的出租车都知道这么个“潜规则”，送人只送到商业街东头和西头，一旦进入街里面，一时半会儿别想出来。“他们看到我们在这里拉活，就会把停在路边的车横在马路上，堵住路口，故意不让我们出去。”王先生无奈地摇摇头：“我们在这不好干啊！”

公交速度慢、耗时长学生弃公交转搭黑出租据统计，长清大学科技园会集在校师生近20万人，如此庞大的师生群体在出行方面的需要可想而知，但是由于目前公交的网络覆盖还比较有限，加之出租车一般很少到这些较偏远的校区，这就给“黑出租”创造了一块生存的空间。“我们学校位置比较偏，离交通干道很远，学校门口仅仅开通了24路公交车，而且车次非常少，常常一等就要等半个多小时，想要拦个正规的出租车又比较难，所以有急事的时候，往往大家几个同学凑一凑就坐这些黑出租了！”就读于山东艺术学院的小王告诉记者。 　　商业街西侧的公交车站，鲜有学生等待公交车

在山东艺术学院读大三的小刘告诉记者，黑出租毕竟没有保障。但是在返校高峰为了出行方便，不得不打黑出租。记者在高校附近随机采访了几名返校的学生，大部分学生都对黑出租运营表示不满，但是又很无奈。 　　

我们一般是晚上出来逛街，那时候都没有公交车了，只能坐出租车。那些正规的出租车也和黑车一个价，所以也没办法。”小刘介绍，山艺比其他的学校离商业街更远，“白天只有一趟24路公交，还是半个小时一班车。除了坐黑出租，也没有别的办法。”

公交部门：平时几乎没乘客延长发车间隔为避免空跑记者在公交部门了解到，现在有7条公交线路在大学城内运行，能覆盖大学城全部高校，而且运力也没有问题，“幼儿师范是较为偏远的一个学校，这所学校也是封闭式的，平时基本没有学生出来。我们和学校商量后，决定专门在周五周六周日为他们开通一路公交车，解决学生出行的问题。在大学城其他高校，遇到节假日也会开通直达火车站或是长途汽车站的专线车辆。”

“平时大学城学生出行少的时候，我们每天运送3万人次，而像今年五一期间，我们就运送了16万人次。”公交部门相关负责人表示，平时人少的时候，一辆公交车上基本没有乘客，为了避免空跑，一般就会延长发车的间隔时间，比如24、25路公交路，平时会20分钟到半小时一班，而学生放学或周末，他们就会加密班次，10分钟一班。

说起大学城附近的黑出租，该负责人称，黑出租哪里人多就去哪里，有些学生着急回家，就会选择其他的。

交通部门：取证执法有难度将加大客运车辆运力关于大学城黑出租的问题，记者在长清区交通局了解到，他们已经成立了6个小组，30余人的执法队伍，每天在各个高校附近打击黑出租，“黑出租一般就是周末或是节假日出来的比较多，光五一假期这几天，他们就查了至少15辆黑出租。但黑出租流动性很大，我们查的时候他们就跑，而且固定证据的困难比较大，必须等着学生都上了车，把钱交上了，有了足够的证据才能查处。我们执法的时候必须穿制服，黑出租司机一看，就知道来查车的了，到时候让学生一下车，证据也就没了。”执法人员查黑车

据长清区交通局相关工作人员介绍，他们下一步也要增加通往大学城的客运车辆，客运车辆多了，学生可选择的出行方式就多了，提高了学生乘车的便利性，对黑出租也是一种遏制，“客运车辆是由客运公司运营，目前，增加通往大学城的客运车辆已经列入计划，根据以后的发展，会逐步增加客运车辆。”

该工作人员坦言，因为大学城客流具有潮汐性，会出现平时人很少，一到放学或节假日时间乘客非常多的情况，“比如投入20辆客运车辆，平时人少的时候，可能启用2辆就能满足需求，而一到人多的时候，就需要20辆车全部投入运营。这样的话，人少的时候剩余的18辆车不运行，就会造成资源浪费，而全部运行的话，又会出现空跑的现象，对运力资源也是一种浪费。”

（来源：济南时报，长清在线整理发布，转载请注明出处）

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