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济南5月上旬将在龙奥大厦

举行济南公交票价票制改革听证会

按照实际的里程计费，和一票制相结合，发挥更大的交通公益作用。有几个方面还需大家共同讨论。

1、区际线路票价1公里1毛钱，济南到章丘，章丘到长清更为便宜？

公交车运营是有成本的，当然也有相应的补贴，不过由于济南不同路线上的人流量不一样，使得几大公交分公司，经营情况也有差异。城际公交，区际公交的路线，由于距离长，时间长，因此总体的费用来看，公交票价会更贵一些。

这次提出的新方案，20公里以内，基础票价统一定为2元，20公里以上，每到10公里加价1元，最高票价不会超过之前的公交费用。这样一算的话，从济南到章丘，或者从章丘到长清的公交票价，会有所下降，也会为来往两地的朋友节省费用。

2，济南市区郊区公交票价怎么办？网友说春秋不开空调，收费2元，是否合理？区际公交是实惠了，那么市区的公交票价怎么办？

济南市区，包括到南部山区西营柳埠等区域，公交票价最低是2元票，带空调的车辆，3月中旬推出春秋卡，持续2个月，秋天的时候还会有一次活动。虽然连续使用公交卡的会有优惠，但对于济南人来说，还是有一些声音和建议。

以前济南公交有的有空调，票价2元，有的没有空调，票价1元，大家根据自己的需求去选择乘车。现在济南马路上大多跑的的新型能源公交，都有空调，但春秋凉快的时候，是不开空调的，所以就会引出一些质疑的话题，但现实的问题也不能回避。

因此根据网友的诉求或者实际的情况，市区公交票价还能不能优化些，有没有更为实际合理的方案？

3，怀念曾经的50元公交月票，有没有可能重回济南人的身边？济南很多人，对于曾经的50元公交月票，是有情怀的，是想念的。

自从取消后，乘坐公交的人群比重发生了一些变化，有些线路，比如七里堡到八里桥之间，或者英雄山，西市场区域，早晚高峰一些拿着优惠卡和免费卡的老年人，比年轻人还多。

随着共享单车，电动车的普及，加上济南地铁的发展，由于人群分流，乘坐公交的人数相比较以前，也下降了不少。

未来50元月票，有没有可能重新回到大众视野，回到济南人的身边？是需要结合济南不同区域的实际情况，以及公交票价，成本等综合因素来考量的。

希望济南公交下个月的票价改制，能有不错的结果，也愿济南公交接下来的发展，会更为便利和平民，更为便捷和畅通！

大家对济南公交票价改革有什么建议

赶快留言区说说吧

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来源丨综合网络

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