CBD开建，地铁线开工，高架通车
……
济南的变化，无处不在
11月份
又将有大项目要开工
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北园高架西延
穿黄隧道
双双开工
一、
济南二环西高架、工业北高架通车啦，还有，北园高架年底就将西延了！
我们先为大家上一张济南的高架路网图：
在这张图片中，黑色路线在今年之前已经通车。包括：顺河高架、北园高架、二环东高架、二环西高架北段、二环南高架中间段。
今年以来，济南已经有三条高架通车，为图中蓝色线路。除了昨天通常的二环西高架南段、工业北高架，还有英雄山立交桥北侧的顺河高架南延一期工程。
年底之前，图中红色线路也将通车。它们包括：二环南高架东延段、二环东高架南延段、顺河高架南延二期（为隧道形式）。
除了以上高架，济南还有几条尚待动工的高架，是图中的绿色虚线。在这三条绿色虚线中，北园高架西延将在年底前动工。顺河高架继续南延、二环南高架西延尚未有动工时间。
且不说那些尚未动工高架，仅仅是今年通车的这些高架，就将改变绝大部分济南人的出行路径！
（温馨提示：刚刚通车的二环西高架、工业北高架，路面段尚未完全通车；另外，工业北高架与东绕城高速的连接匝道也还未通车。）
二、
济南北跨，即将迈出实质性步伐。其中，三条跨黄通道将在年内动工。先看图片：
（济南未来跨黄通道示意图，不包括平阴黄河大桥）
计划年内开工的三条跨黄通道，分别在济南的东、西、中。东边是凤凰路北延跨黄大桥；西边是西客站片区的齐鲁大道北延跨黄大桥；中间是济泺路穿黄隧道。其中，济泺路穿黄隧道将在11月底就会开工（以上内容，出自济南市交通委主任贾玉良对媒体的披露）。
另外，济南还有三座跨黄大桥已经主体完工，只待桥体两端的连接线完工后即可通车。它们分别是长清跨黄大桥、齐河跨黄大桥、石济客专跨黄大桥。
目前，长清、齐河跨黄大桥在黄河以北段的连接线已完工，但济南境内的连接线工程未完工，大桥暂不能投入使用。目前，连接线工程正在抓紧施工。目前齐河跨黄大桥在济南境内的连接线工程，工程进展是这样子的：
（齐河跨黄大桥的连接线工程，隐约可见远处的大桥塔柱）
另外，石济客专黄河大桥，是一个铁路、公路双层特大桥，现在主体工程也已经完工，但两端的连接线工程同样没有完工，而且这是个铁路代建工程，目前开通时间不明确。
济南有3座跨黄工程即将开工，3座基本完工带通车，另外还有两座开工时间不定，分别是济南原黄河大桥扩建、黄岗路黄河大桥。
新的跨黄“三桥一隧”建设即将动起来，而在不远的将来，济南还会迎来更多的新跨黄通道。此前，相关方面曾专门进行了济南市跨黄河通道规划研究，对西城的玉清湖到东城的临空段这45公里范围内的跨河需求和可选通道进行了研究，提出了总体可行的10条新增规划跨黄通道，其中就包括曾被列入今年全市城乡建设项目计划的“黄岗路跨河桥梁”。
规划建设10条新跨黄通道一事已有定论并在提速。最近，市领导就曾多次在政务活动中提出，将“加快10条跨黄河通道规划建设，力争年内开工建设‘三桥一隧’”。
在“九桥”的基础上，济泺路穿黄隧道、齐鲁大桥、凤凰路大桥以及济南黄河公路大桥扩建工程建成通车后，济南的跨河交通格局将变身为“十二桥一隧”。
未来如再新建6条跨河通道，跨黄通道的数量更是将达到19条，这还不包括许多长期运行的浮桥。而把目光投向国内众多拥河、拥江发展的先进城市，增建跨河、跨江通道几乎已成普遍共识。其中，钱塘江穿城而过的杭州，仅主城区便规划了26条过江通道；拥长江发展的武汉，则规划到年时拥有22条过江通道；市区里已有10多条跨黄河桥隧的兰州，也计划未来陆续再建7座跨黄大桥。
三、
如果说高架、跨黄通道，都是在打造济南的城市大骨架，那么高速公路的主要功能是疏通济南的外部通道。
在高速公路方面，济南规划了一个大外环。它长这个样子：
在这个大外环中，大东环已经经过环评，计划今年年底开工；大西环、大南环的开工时间还不确定。
除了大外环，在济南周边，济南至泰安的高速公路已经在建。等这条高速建成之后，济南至泰安可以不必再走拥挤的京台高速，而可以从济南东部一路南下。
往更远的未来看，济南周边的高速路网会是这样的：
按照规划，在现有高速和前述两条高速的基础上，未来会再加两条高速：济南至潍坊高速南线；济南至高青高速。
放在全省看，未来山东的高速路网是这样的：
四、
在中国的铁路版图中，济南长期是个丁字路口：南北方向有北京到上海的主干道，向东有济南到青岛的主干道。向西和其他方向，济南的铁路不是很顺。虽然后来也修了济南至邯郸的铁路，但它在主要功能是货运，客运车次寥寥无几，济南依然是丁字路口。
但现在，悄然之间，济南正在变身为米字路口。未来，济南的高铁网络是这样的：
在这图片中，济南至北京、上海的高铁，济南至青岛客专已经投用多年。
济南至石家庄的客专、济南至青岛的高铁正在建设，前者计划年底投用，后者计划明年底投用。
济南至郑州的高铁、济南至莱芜临沂的高铁，正在走前期手续。原来有消息说年内动工，现在看来已经没有希望了。因为，迄今为止我们还没有看到这两条线路的批复信息。
另外，济南至郑州的高铁，线路并不是之前媒体报道的已经确定，长清站的位置或跟之前报道的有较大不同。
目前，进度相对较慢的是济南至滨州、东营的高铁。
不久前有媒体报道说，济南至滨州的高铁将经过济阳、商河、惠民等地，并号称明年动工，还配发了一个七拐八拐的路线图。实际上，那个路线图是完全不靠谱的，也是非常不专业的。目前，这条线路的还不能确定，还要等官方权威信息。
现在，全国都处在高铁建设都住在“大干快上”之中，济南的高铁建设也在提速。待这几条高铁建成之后，济南的高铁线路，将是名副其实的“四通八达”。
未来，济南城市内的高铁枢纽结构将是这样的：
五、
从去年到今年，济南机场的客运量迎来井喷。在今年前9个月，济南机场吞吐量达到万人次，增加26.8%，在国内千万级机场中位列前茅。
吞吐量激增，让济南机场压力很大。目前，济南机场扩建工程已经提上日程。今年最先启动的会是北指廊的扩建，扩建之后济南机场吞吐能力会提升到万人次。
不过，北指廊的扩建并不能满足济南机场长期需求，未来还需要彻底的改变。根据规划，未来济南将新建第二座航站楼（T2），新建第二条跑道。
未来，济南机场会是这样子：
上面的效果图，依然不是济南机场的最终版本。根据现在流传出来的规划图，远期济南机场会有4条跑道、3个航站楼，片区内有3条地铁线路。看图：
变化就是
从一张张图纸变成现实
而我们生活在变化中
感受着变化
也在享受着变化
期待济南未来越变越好~
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（整合：济南楼市观察、掌上济南、记者赵云龙）
（编辑：李鹏飞）
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